2016年2月28日下午，從北部灣發(fā)出的首趟海產(chǎn)品冷鏈特需專列發(fā)出，這也是東盟海產(chǎn)品首次通過鐵路專列運往中國內(nèi)地。來自東盟國家的216噸海鮮從防城港市搭乘火車開赴北京，路程全長約2660公里，歷時約八十小時。預計3月3日到達北京的大紅門火車站，送上百姓餐桌。

據(jù)統(tǒng)計，我國的海鮮產(chǎn)品每年消費量3000多萬噸，且呈逐年增長趨勢，北部灣地區(qū)每天約150個集裝箱的海產(chǎn)品，通過汽車運往北京、上海、鄭州等城市。
為了適應北部灣地區(qū)海產(chǎn)品運輸需求，南寧鐵路局研發(fā)了可恒溫的冷鏈集裝箱車輛設備，開發(fā)海鮮冷鏈運輸物流業(yè)務。此次開行的冷鏈集裝箱特需專列，采取鐵路部門承擔干線運輸、公路承擔支線運輸?shù)墓F聯(lián)運模式，為海產(chǎn)品運輸提供高效、高質(zhì)的運輸服務。
據(jù)了解，該趟冷鏈專列由9節(jié)車廂組成，其中8節(jié)為冷藏集裝箱、1節(jié)為發(fā)電車。發(fā)電車設在專列中部，擔負著為8節(jié)冷藏集裝箱供電的功能，確保箱內(nèi)溫度保持在零下18至20攝氏度之間。
與以往公路運輸相比，鐵路冷鏈集裝箱專列安全系數(shù)高、運量大，價格很大程度降低。據(jù)測算，物流成本可降低20%以上?！?br /> 隨著物流成本的下降，送到群眾手中的海鮮產(chǎn)品價格也將更加實惠。