疫情期間，傳統(tǒng)的商超、餐飲紛紛線上化運營，生鮮電商在人均使用時間、訂單量等多方面實現(xiàn)了大幅突破。生鮮食品的供應鏈網(wǎng)絡背后是冷鏈、物流等專業(yè)基礎設施的支撐。

冷鏈物流亟待補短板

隨著生鮮市場、醫(yī)藥電商等電子商務的崛起，冷鏈物流已成為當下重要的基礎設施。冷鏈物流一般包括預冷、包裝、倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)，主要的基礎設施有冷庫、冷藏車、保溫盒、冷藏陳列柜等。而傳統(tǒng)冷鏈已經(jīng)滿足不了如今市場的需求，困局主要體現(xiàn)在4個方面：無法提供覆蓋全國的冷鏈服務;無法提供“B2B+B2C”的綜合服務;無法提供全鏈路的IT系統(tǒng)服務;無法提供綜合的冷鏈解決方案。

以果蔬為例，冷鏈過程斷鏈比例高達67%，損耗量高達15%(美國的損耗量約為5%)，損耗價值超過500億元，造成了巨大的浪費。

今年市場規(guī)模將達4700億元

冷鏈物流建設一直是國家政策支持的重點。2月5日，中共中央、國務院發(fā)布《關于抓好“三農(nóng)”領域重點工作確保如期實現(xiàn)全面小康的意見》，其中提出啟動農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流統(tǒng)籌規(guī)劃、分級布局和標準制定，安排中央預算內(nèi)投資，支持建設一批骨干冷鏈物流基地。

相關數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國冷鏈物流市場規(guī)模將達到4700億元。巨大的市場潛力以及政策的支持，引得各路資本前來掘金。近年來，阿里、騰訊、京東等電商平臺紛紛進入，不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應鏈投資。此外，在此次疫情期間，冷鏈物流也引發(fā)了投資者的關注。

增長速度快

近年來我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高。目前我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到5%、15%、23%，冷藏運輸率分別達到 15%、30%、40%，冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L。

如今，冷鏈物流成為一塊“香餑餑”，各類農(nóng)產(chǎn)品交易市場普遍加大冷藏、冷凍、低溫加工等設施建設，打造冷鏈物流服務體系。截止2019年，安徽省冷庫容量為90.56萬噸，其中合肥市近50萬噸；與之毗鄰的江蘇省冷庫容量293萬噸，兩者相差甚遠。在這快速發(fā)展背景下，皖北合一冷鏈物流園異軍突起，作為省省市政府重點招商引資項目，省級示范物流園區(qū)，皖北一站式農(nóng)副產(chǎn)品集散中心，項目建面約70萬方，冷庫20萬噸，為安徽冷鏈物流產(chǎn)業(yè)夯實了基礎，也為行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，更為老百姓帶了安全、新鮮、衛(wèi)生、便宜的放心食品。

冷鏈物流本身具有先天優(yōu)勢，又背靠政策支持，借助產(chǎn)業(yè)升級東風，勢必會對當?shù)氐慕?jīng)濟和社會發(fā)展帶來積極的影響，具有極大的發(fā)展?jié)摿屯顿Y價值。